M O T O M A G I C

Durant la Seconde Guerre mondiale, Indian produira, la « 741 » de 500 cm³, dérivée de la Sport-Scout de 750 cm³.

Après cette première expérience, les militaires exigent alors un modèle pourvu d'une transmission par cardan. Indian met en fabrication une coûteuse « 841 », équipée d'un bicylindre en V longitudinal.

La marque se retrouve avec un stock important de pièces de rechange commandé par l'armée, que celle-ci refusera de lui payer.

Durant cette période Indian a totalement délaissé la production civile et son réseau de distribution. Les années suivantes furent catastrophique pour la marque.

En 1948, pour renouveler une gamme datant d'avant-guerre, Indian met en fabrication une nouvelle moto monocylindre de 220 cm³: la « Arrow », qui ne restera pas longtemps en production.

Suivront, la « Scout » bicylindre vertical de 440 cm³, rapidement remplacée par la « Warrior » de 500 cm³.

Ces machines non seulement, ne répondaient pas à une demande du marché, friand de modèles puissants, mais leur manque de fiabilité sera à l'origine de la chute d'Indian.

Gros plan sur le cardan qui assure la transmission du mouvement du moteur à la roue arrière. Le mot cardan vient du nom de son inventeur, monsieur Cardano.

Prochainement : Les motos Indian en 2012 !